Blue Palombe总站,Paris-Tarbes-Hendaye夜间列车17

作者:寇千譬

<p>经过几十年的巴黎和巴斯克地区之间的往返这一夜城际停止循环周六卡米尔Bordenet发布时间2017年6月30日,在下午1点43分 - 在下午1点38分的上场时间6分钟“更新2017年7月1日, tchac-tchac“” TU-达姆” ......象声词根据证词不一,但所有那些谁同一个附件借用告诉节律辊蓝鸽,列车在他们睡着了加盟资本或重拾本土巴斯克他离开巴黎的21小时52穿越昂西南到达,靠近西班牙边境,大约上午9点24经过几十年的反反复复,这个夜晚是关于城际要知道,周六,7月1日,同样的命运为他的同胞,该州已在去年夏天宣布分阶段关闭,盈利能力不足 - 只有线巴黎 - 布里昂松和巴黎 - 拉图尔-DE-汽车醇生存蓝色鸽子的终端的后果,将通过管道输送的高速线路(LGV)波尔多旅游服务,这将放巴黎在2小时内04波尔多的调试 - 代替3小时14但出行连接到它正在努力解决自己的命运宣布睡美人铁路响应呼叫证据,其中超过一百告诉我们什么该绑定晚上的火车路线有手的怀旧但不是唯一的辅助工人,谁与家人借来最近,允许按启动“周末到了极限拍摄的”火车“鸭薯条”后学生或在海洋中游泳,最后虽然抵达的时间周一上午“没事就好海滩的一天之后,下在上午7点,第二天20巴黎奥斯特利茨,沙又跳火车卡在脚趾之间他们,说:“马里昂·索尔,23岁,就读于巴黎政治学院,从塔布”这是理想的,享受在比利牛斯家庭周末没有白天运输浪费时间,所有价格和适中的生态足迹“托马斯·L,在图卢兹这31年工程师说正在努力理解”,去除这些生态旅行解决方案“和”进一步分离更偏远的地区“的新LGV</p><p> “高速列车很可能被高估了周末,督促三十万安巴士或驾车参加了舒适的少9个多小时”因此,他认为唯一的解决办法是“问RTT此外,只为搭“弗兰克,巴黎建筑工程师,谁有时拿着蓝鸽为商务约会在Pau或图卢兹,将,他,早退周日及睡前给孩子即使以周一的第一列火车,父亲怀疑LGV启用上午10点前到达目的地“编了个发售将不会取代的舒适度夜间火车,说:”另一名工人是蓝色的鸽子也是您散步,让他们早点攻击到大量上升比利牛斯ANGUELU的朱利安,谁依然走蓝鸽三十年代仍然是“”的“同义巴卡NCES“”好老火车没有社会地位,“一个地方”,你可以在最后一分钟把你的票,剩下的合理运价“这篇社论项目经理说:”这是什么左列车的精神谁消失了:在TGV总是更快,他的平板电脑上的每个人为什么懒得讨论,因为我们很快到达</p><p>而当我们在那里过夜,这是不同的,“TGV的回忆,现在也没有,但回忆”鸽子的两辆车之间不可能接触”,是«微笑在交换6:00 mat'la散装头,与陌生人开胃酒,与控制器OK,只要我们不介意......“摩洛伊斯兰解放阵线过,路易Ĵ,在巴黎的营销经理,再看到你21世纪初,其前往比亚里茨节日周末,在车厢跳舞“的伙伴们乐队”,CD播放机随地吐痰“达夫特,笔画,ABBA”和控制器“开心偷些bonbecs和波光粼粼的一点点他们的服务结束“女儿和本地铁路保罗的孙女,在巴黎,Marilyne Maigrat,41猎头公司的领导今天,依然用他孩子的眼睛“小推车”三明治和饮料</p><p>一旦看到移居巴黎工作,这是往返西南蓝鸽即是停止其历史“是拥有”,“这是一个整个世界和一部分仪式,抵制多年来,虽然法国文化例外锅不关心谁的阵营,“还感到遗憾米歇尔格尼尔57岁和几个工作”哦气味的洋葱乳蛋饼的“”西班牙和葡萄牙家庭香客卢尔德,冲浪者......当他亲吻他的女儿和他的妻子‘去首都,’他发现自己奥尔泰兹的站蜜罐堆放在平台上 - 将巴黎人是“上瘾者” - 让 - 皮埃尔·Boueilh,61岁的养蜂人,知道他会发现“爱丽丝和让 - 马克,出纳员,雅克法国电信,法国电力公司和汤姆楚楚谁发挥若因维利营”“随着一点点运气“他们将再做一次搭在一起,会编程”巴斯克酒吧拉维莱特输出“为他人的晚上很安静,谁喜欢在自己的泊位定居,陷入了”包肉“蜂拥而至SNCF标志,并通过列车被哄骗brimbalement有等待控制器在早晨醒来或不是”我停止计数的次数[它]忘记唤醒我们,我们陷入灾难,我们发现赤脚在码头上,“笑Verthamon塞文琳,47岁,在巴黎银行高管,但所有这些夜的旅客,特别是在魔术的可能性奠定“在巴黎乱波耳语“或”与峰rosissantes山脚下的“与唤醒”睡着了“或者说进入他们的车”,在贝亚恩车道睡帽后在在奥斯特利茨火车站的主会场咖啡和报纸的气味醒来,“诗描述了Fabien C,在阿尔勒的男人42岁的平面设计师”估计有面对面的人债这一不可替代的过程[他一直]打开了伟大的职业和私人的观点“它是安全的,”明天,我们将看到这些列车是有用的,我们将在新线路极大的代价重建,因为有电车制造“如果这样下去愉快的回忆,基兰,学生加索尔,还是觉得对他而言,这是”另一个时代的终结“硬件”的开始“的有时会以慢动作滚动的火车......休息没有这些缺陷似乎不可逾越的“如果已经做了一些投资,但列车好像停了很长一段时间的路线,”他判断蓝鸽“金属线和睡眠,” C“ 59岁的费尔南多·拉格拉纳(Fernando Lagrana)现在在日内瓦的大学里说,这也是巴黎一些流亡者的“承诺”</p><p> “它永远不会是太远的国家永远不会在巴黎的漩涡被完全吞噬”他回忆说,经过了车站站台的三个步骤,他们已经“驯服又在卷[R [其]喉咙和放慢了步“蓝鸽也避风年轻的爱彼得,60岁,还没有准备好,那天晚上忘记在1977年,在此期间,他结识了”这个美丽的金发女子“与谁他保持了一年的接触,她同意做他的妻子之前,“我们的生活,这是出生四个孩子的故事,”有已经摆了半年Marilyne Maigrat想不朽的蓝鸽照片感觉到,这可能是他“与他最后的旅程”看病贵,上座率下降,衰老......由国家提出的论据结束夜间火车已知参数强烈驳斥使用RS,协会和集体是晚上的火车,这要求采取行动的一个星期,直到7月8日之内铁路会议,保卫特别维护蓝鸽的,巴黎塔布 - 昂夜间列车的这些捍卫者看到它与资本,运输更便宜的方式链接“为农村地区和边远的基本公共服务” - 和酒店夜经济 - 在同一时间生态替代空气和车,他们认为,这些列车可能是有利可图的,“如果一个人没有试图劝阻和一个丑陋的频率网友[鸽子已经停止将─周末和节假日],降低服务和一年多缺乏在互联网上“他们的坚定承诺的信息,而且还奥克地区付清:在12月结束,另一条线境内,巴黎 - 佩皮尼昂 - PORTBOU的夜晚,将重新为7月6日,通过与国家的区域达成协议如下 - 用于该地区一半的资金,虽然夜间列车是责任的状态的第一场胜利,区域总裁,阿玲Delga后,说他是“确定”,以获得相同的结果为蓝鸽,“领土的股权,也是经济发展和旅游”如果谈判未能与当时的交通部长,Delga女士希望说服新部长,....

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