“告别我们的保费”或大众汽车法国如何管理“柴油门”

作者:成绀冉

该调查的情况下,固定发动机,即“世界报”才得以协商,揭示使用德国制造商的法国子公司,以更好地管理丑闻的策略。作者:StéphaneMandard和ÉricBéziat发表于2017年5月23日上午10:16 - 更新于2017年5月23日下午3:07播放时间6分钟。订阅者文章“我们将继续生活一个长篇系列。 “在2015年10月11日,在17小时10,雅克Rivoal,大众法国还是CEO,发出了”关于危机笔记“打他的研究小组全面发力以来的启示” dieselgate”。 9月20日,这家德国制造商承认自2009年以来使用软件来安装1100万辆柴油车的发动机,以减少认证测试期间气态污染物的排放。电子邮件的法国子公司的负责人解决他的主要合作者:法国大众,奥迪法国,集团的战略和传播总监,负责媒体和公共关系总监。真正意义上的“我们正面临着一场非同寻常的危机”,它是多方面的,而且会很长。参考类似危机的其他例子,他们很少协调这两个方面,写道:“大众汽车法的CEO,讨论,参与的法国公司近年主要的丑闻才道:”总埃里卡牛疯了,烤宽面条芬达斯,一般科维尔公司法国巴黎银行罚款......“的注意,世界报曾访问,是在巴黎高等法院的公共健康部门的法官的调查文件的文件之一,自2016年2月19日开幕以来,一直在调查汽车制造商,对X进行司法调查,以“欺骗危害人类和动物健康的货物”。在他的电子邮件,雅克Rivoal列出很多理由关注(“他生存的组群吗?‘’集体诉讼‘’主防日耳曼合法” ......),并绘制了“com'à目标对待“:”个人客户,客户stes [公司],LLD [长期租赁],LCD [短期租赁],经销商,新闻。 “联系,大众汽车的领导人没有回应世界的请求,公司的发言人不希望对正在进行的程序发表评论。 “我在法国的危机细胞的命令不是很傲晨驾驶我的大Q5在交通,” 9月23日塞巴斯蒂安·伯瑞犬,....